导读：超跑市场电动化转型浪潮袭来，传统燃油超跑普遍存在乘坐局促、实用性薄弱、长途出行受限等短板，法拉利正式推出品牌首款纯电量产车型 Luce，国内官方指导价 398.8 万元起，由前苹果设计总监 Jony Ive 团队操刀设计，命名源自意大利语 “光芒”，承载跃马电动化转型核心使命。新车定位四门五座豪华纯电超跑，也是法拉利历史首款五座量产车型，无 B 柱对开门布局兼顾豪华体面与家用实用性；搭载 800V 高压四电机四驱系统，综合 1050 匹马力，122kWh 电池 CLTC 续航 530km，支持 350kW 超快充，兼顾赛道极致性能与城市日常通勤，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，法拉利Luce的车头延续了品牌经典的空气动力学设计语言，没有堆砌过度夸张的冗余装饰，低矮宽大的前脸搭配标志性的家族式熏黑进气格栅，中央镶嵌跃马徽章，辨识度拉满的同时，每一处线条都服务于空气动力学效率。两侧搭载的全LED矩阵大灯组造型锐利狭长，采用了全新的“跃马之眸”光轨设计，点亮后流动的光效极具未来感，支持自适应远近光功能，夜间行驶在盘山公路上，能自动根据对向车流调整光照范围，既保证视野又不会干扰其他车辆。前保险杠两侧的大尺寸导流槽直接连通前轮拱，能快速疏导轮拱内的乱流。
再来看车身侧面部分，车身侧面是 Luce 最大革新亮点，首创一体式玻璃座舱，车顶、前后侧窗、前挡风采用康宁定制隔热玻璃，视觉上如同悬浮壳体，通透感同级独一档，有效隔绝紫外线与车内热量。整车 5 米车长搭配 2961mm 超长轴距，短前悬、长溜背掀背结构，前后双腰线平缓舒展，没有传统超跑紧绷俯冲线条，兼顾舒展体量与运动姿态。采用与 Purosangue 同款无 B 柱对开门，前门手动开启、后门电动吸合，四门全开后车身中部收紧，上下车开口巨大，无需弯腰钻车，彻底解决超跑上下车局促痛点；左前翼子板集成隐藏式快慢充一体充电口，电动盖板搭配呼吸灯效，设计低调完整不破坏车身曲面。
再来看车尾部分，车尾延续整车极简通透风格，顶部一体式镂空扰流尾翼，高速自动优化气流，抑制车尾升力；两侧标志性圆形 LED 光环尾灯致敬法拉利 360 Modena、458 Italia 经典元素，扁平化内嵌式设计，点亮后环形灯带辨识度拉满，与前脸贯穿光带首尾呼应，复古基因与电动科技融合，后包围分层式空气扩散器，两侧导流风道疏导车底气流，减少高速乱流；底部大面积碳纤维防护套件，兼顾轻量化与底盘防护。掀背式大开口尾门，常规后备箱容积 597L，可容纳两套 20 寸登机箱，放倒后排座椅拓展超大储物空间。
进入车内，内饰延续外部极简设计逻辑，全系双高清联屏，全液晶仪表可实时显示四电机动力输出、G 值、电池状态、赛道计时，中控大屏搭载法拉利自研车机，支持无线 CarPlay、远程控车、多分区语音交互，操作流畅无冗余层级。取消传统机械档把，中控留出贯通储物区域，配备无线快充、多组 Type-C 充电口，2961mm 轴距实现法拉利首款正统五座布局，前排运动座椅多向电动调节，标配加热、可选座椅按摩，坐垫支撑充足，长途驾驶不易疲劳。
最后来看动力方面，Luce 搭载法拉利自研 800V 高压纯电专属架构，四轮独立电机布局，前后各两台驱动电机，系统综合功率 772kW（1050 匹马力），综合峰值扭矩 990N・m，轮端扭矩高达 11500N・m。搭载 122kWh 一体化液冷三元锂电池，CLTC 综合续航 530km，支持 350kW 直流超快充，底盘采用前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，搭载源自旗舰超跑 F80 升级款主动电磁减震，内置油温传感器，冷车、激烈驾驶工况阻尼稳定，路面细碎颠簸过滤柔和，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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